从初出茅庐到封神之路，她有辉煌，也有挫折，但她一直在证明自己，不管是在赛场还是在生活中，她就是乒乓球世界冠军牛剑锋。近日，乒乓球世界冠军、2008年北京奥运会火炬手、北京体育大学教育学院乒乓球教研室副教授牛剑锋做客新网银行Sports Talk直播间，讲述她是如何用汗水和坚持在乒坛上书写自己的传奇篇章。
当打开高德地图，输入“充电站”或“充电桩”后，附近的站点便会在地图上清晰呈现，详细的位置信息、场站照片以及设备状态等实用内容一览无余。这一举措不仅为新能源车车主节省了寻找充电桩的时间，还极大地提高了充电效率与便利性。
11月5日，2024第七届深圳国际充电桩及换电站展览会在深圳会展中心开幕，作为高德地图旗下的一站式出行车生活聚合平台，高德车服带来了基于数字地图内容、导航、位置服务和行业场景洞察的充电地图解决方案。
现场，超过50家合作伙伴完成同高德充电地图互联互通合作签约，另授予20余家商户高德充电地图互联互通高朋计划资质。高德充电地图，一个“全网找桩决策导航服务平台”正式浮出水面。
互联互通打破“充电孤岛”
一直以来，随着新能源汽车行业的快速发展，新能源车主“ 好找桩、找好桩”的需求依然非常迫切。据统计，城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，甚至不到1%。
换言之，当前我国的充电桩数量虽较为充裕，但新能源车主却面临“找不到、用不上、充的慢”的问题。
长期以来，充电运营商众多且分散，运营商与用户之间存在“信息差”，使得充电桩犹如一个个“孤岛”，这种彼此割裂的现状，导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态，甚至沦为“僵尸桩”。
加强信息的互联互通，成为破解孤岛、提升效率的关键举措。
通过与全国核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路的接入，高德车服充电业务目前实现了从找桩、比价、导航到扫码支付的全链路充电体验。这极大缓解了新能源车主的充电焦虑。
事实上，充电站市场，与打车市场一样都有一个典型特征：强跨边网络效应。
只有当充电桩的供给密度足够高，车主的消费需求才能得到满足。反过来，只有在大量车辆涌入的情况下，充电站才能拥有稳定的订单和收入，推动匹配效率的提升。
高德地图车服业务负责人韦哲仙介绍，高德车服充电业务在四五年前就开启了与充电站运营商、服务商的合作布局，如今几乎所有的品牌运营商都已悉数入驻高德地图。
数据显示，截至今年8月，高德充电地图覆盖的新能源车主已超2400万，在线公共站点超过22万，公共充电站覆盖率高达98.5%，日均提供500万次的充电站搜索、导航、到站服务，成功构建了一张庞大且动态的充电站数据网络。
提升车主全链路充电体验
把充电站连接起来，深度运营才刚刚开始。
随着数百家充电站品牌全面入驻高德充电地图，通过与高德官方直接签约，达成动态接口级合作，实现了全国电站的优选分层，为高质量充电体系建设提供数据级、动态式的分析评价。
在导航服务、终点周边充电等场景下，以优选数据提供找桩指引、超充标识、充电点评等服务，让用户找好桩、好找桩，提升充电数字化服务品质。
担心找到“僵尸桩”？这就不得不提到高德地图的全国电站的优选分层，例如，优选电站的评价规则包括了充电站的规模、收费情况、接口的稳定性，以及通过监测充电桩的心跳数据，判断是否有人充电等等。平台自动算出哪些场站是优质站，而且这个模型还在不断迭代，后期还会引入用户评价机制。
同样在进行场站评级时，首要的基础是拥有足够多的数据。在此基础上，构建合理的算法模型，并不断对其进行迭代。最终，逐步生成越来越贴合用户需求的推荐充电站，从而减少用户的决策成本，提升充电体验。
简言之，消费者用口碑为充电站打分，倒逼行业提升品质服务。韦哲仙说，通过高德地图，在找桩、用桩的过程中搜集反馈意见，形成正向循环生态。
有意思的是，未来随着充换电站越来越密集，用户不用再为充换电服务焦虑，是否意味着对地图的依赖将减少？
韦哲仙对此表示，未来充电站和地图的连接会越来越密，但需求也会进一步分层，用户还需要掌握更多信息，比如附近有没有餐饮、娱乐休息服务设施等等，这些也会成为车主的重要参考，“就好比你对上下班路线了如指掌，但依然会开着导航，因为你还想知道这条路的拥堵情况以及预计到达目的地所需的时间”。
向充电桩运营商开放数字化能力
随着新能源汽车销量的快速提升，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。
与此同时，从中央到地方，推动高质量充电网络落地的政策措施不断涌现，越来越多的跨界者来到充电行业。
国务院办公厅、国家发改委相继发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，这一系列利好政策的出台更是加速了充电行业的发展。
但实际的投建运营并非易事——行业趋势如何？从0~1如何做？如何选址？如何引流？如何做精细化的用户运营？如何开拓场站的盈利模式？如何分配场站人员？各地建设及补贴政策如何？诸如此类的难题成为充电运营商们的痛点。
韦哲仙谈到，近期全国各地的城投、交投、能投、建投公司（简称“四投”），在明显地加速本地充电站基础设施建设。高德地图希望把前期积累的市场理解和数据智能能力开放给更多运营商，为其提供选址决策支持，提升经营效能。
“高德了解车辆在哪里，流量在哪里，供需不平衡的点在哪里。”韦哲仙说，高德通过全局性的理解，可以更好地指引供给结构，确定选址的合适空间，这点不仅对商家有利，也有利于全社会充电网络的均衡分布。可以助力提升全局的出行效率。
例如，对充电站运营商来说，若目标客户是营运车主，则适合寻找租金更便宜的地点，以进一步降低充电服务费用；若目标客户是私家车主，则可以更关注附近的生活体验，比如咖啡馆、电影院、餐饮店等配套是否齐全，能否满足车主在充电的 1 - 2 个小时内的生活娱乐放松需求。
接下来，高德车服还将参与新能源汽车产业的发展，与汽车主机厂、充电桩制造商、运营商等合作，共同推动新能源汽车产业的技术创新和服务升级。
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